https://dspace.mnau.edu.ua/jspui/handle/123456789/8 2026-03-20T03:21:47Z 2026-03-20T03:21:47Z Марченко, Дмитро Дмитрович Marchenko, Dmytro Матвєєва, Катерина Сергіївна Matveyeva, Kateryna https://dspace.mnau.edu.ua/jspui/handle/123456789/24442 2026-03-19T13:52:24Z 2023-01-01T00:00:00Z

Назва: Research of Increase of the Wear Resistance of Machine Parts and Tools by Surface Alloying Автори: Марченко, Дмитро Дмитрович; Marchenko, Dmytro; Матвєєва, Катерина Сергіївна; Matveyeva, Kateryna Короткий огляд (реферат): У роботі науково обґрунтовано застосування ефективної технології підвищення зносостійкості деталей машин і інструменту за рахунок комплексного дифузійного насичення поверхневого шару деталей із залізовуглецевих сплавів в процесі литва по газифікованих моделях на основі оптимізації складу сумішей, що насичують, і встановлення закономірностей структуроутворення. Встановлена можливість зміцнення поверхні відливок з чавуну СЧ20 і сталей різного складу (25Л, 30Л, 35Л, 45Л, 25ГЛ, 110Г13Л), отриманих методами литва у відкриту форму і по газифікованих моделях. Показано, що дифузійний боридний шар на сталі 35Л, отриманий при литті, має на порядок велику товщину (до 5 мм) в порівнянні з дифузійними шарами, отриманими методами хіміко-термічної обробки (до 0,25 мм). Встановлені аналітичні залежності, що зв'язують компоненти складу суміші (борид хрому (СгВ2), карбід бору (В4С), графіт, бентоніт, фтористий натрій (NaF)), що насичує, зі зносостійкістю і завтовшки дифузійного шару після зміцнення в процесі отримання відливання методом лиття по газифікованих моделях. Розроблений новий склад середовища, що насичує, для поверхневого зміцнення при отриманні литих деталей з сірого чавуну, вуглецевих і легованих сталей одночасним насиченням бором і хромом, борид хрому, що містить, карбід бору, графіт, бентоніт, фтористий натрій (50-60 мас. % В4С + 20-25 мас. % СгВ2 + 2-3 мас. % + 5-15 мас. % дрібнодисперсного графіту + 5-7 мас. % бентоніту). Застосування розробленої технології зміцнення дозволяє поліпшити експлуатаційні властивості, зокрема, зносостійкість деталей машин і інструменту до 25 разів (порівняно з раніше використовуваними способами), а також зменшити трудомісткість процесу зміцнення до 3,5 разів. Випробування філь’єр для пресування деревних відходів в брикети із сталі 45Л, зміцнених за допомогою розробленої технології, показали, що їх стійкість підвищується більш ніж в 4,5 рази в порівнянні з раніше вживаними із сталі ХВГ зміцнені карбоазотуванням, а використання розробленої технології зміцнення дозволяє зменшити витрати на виготовлення цієї деталі в 1,5 рази.

2023-01-01T00:00:00Z Марченко, Дмитро Дмитрович Marchenko, Dmytro Матвєєва, Катерина Сергіївна Matveyeva, Kateryna https://dspace.mnau.edu.ua/jspui/handle/123456789/24441 2026-03-19T13:53:01Z 2021-01-01T00:00:00Z

Назва: Theoretical research of the technology of finishing cylinders with antifriction materials Автори: Марченко, Дмитро Дмитрович; Marchenko, Dmytro; Матвєєва, Катерина Сергіївна; Matveyeva, Kateryna Короткий огляд (реферат): В статті приведено аналіз досліджень, спрямованих на застосування різних матеріалів, добавок і присадок до масел. Встановлено, що їх застосування в основному обмежується етапами експлуатації, стендової і експлуатаційної обкатки. Застосування антифрикційних матеріалів на етапі обробки деталей двигунів внутрішнього згорання, лімітуючих ресурс, мало, не дивлячись на те, що така обробка дозволяє скоротити час проведення обкатки і поліпшити прироблення поверхонь, що труться. Теоретичний розрахунок параметрів робочої поверхні гільзи циліндра двигуна при їх фінішній обробці із застосуванням спеціальних антифрикційних матеріалів показав збільшення опорної поверхні в 2 рази (з 0,2 до 0,4 від номінальної площі поверхні на рівні середньої лінії профілю) і отримання шорсткості 0,27 мкм, що близько до значень після стендової обкатки. Це доводить можливість застосування цієї обробки з метою зменшення часу прироблення ЦПГ і поліпшення характеристик поверхонь, що приробляються. Встановлено, що фінішну обробку гільз циліндрів двигуна антифрикційними матеріалами слід проводити при контактному тиску робочого інструменту (латунних брусків) на поверхню гільзи 3 МПа, швидкості робочого інструменту 5,5 м/c, часу обробки гільзи 20 хв. Фінішна обробка гільз із застосуванням композицій ТСК-В100+СУРМ- КВ, СУРМ-УО і РВС дозволяє понизити механічні втрати на тертя в ЦПГ на 5-19% на початку процесу обкатки після обробки в порівнянні з механічними втратами у кінці холодної обкатки без фінішної обробки гільз; отримати параметри шорсткості після фінішної обробки такі ж, як після холодної обкатки без додаткової обробки гільз; збільшити опорну поверхню в 2 - 2,5 разу (з 0,2-0,25 до 0,4-0,5 від номінальної площі поверхні на рівні середньої лінії профілю), що підтверджує розрахункові дані. Остаточна обробка гільз композиціями на основі антифрикційних матеріалів ТСК-В100+СУРМ-КВ, СУРМ-УО і РВС дозволяє забезпечити значення параметрів робочої поверхні гільз (зменшення шорсткості, збільшення опорної поверхні) що наближаються до їх значень після холодної обкатки, отже дозволяє збільшити контактні навантаження в сполученні "гільза - поршневе кільце" після цієї обробки і зменшити час стендової обкатки (до значень, необхідних для прироблення інших сполучень двигуна)

2021-01-01T00:00:00Z Зубєхіна-Хайят, Олександра Валеріївна Zubekhina-Hayyat, Aleksandra Марченко, Дмитро Дмитрович Marchenko, Dmytro https://dspace.mnau.edu.ua/jspui/handle/123456789/24440 2026-03-19T13:35:43Z 2019-01-01T00:00:00Z

Назва: Mathematical modeling of the process of rolling body rolls with needed rollers Автори: Зубєхіна-Хайят, Олександра Валеріївна; Zubekhina-Hayyat, Aleksandra; Марченко, Дмитро Дмитрович; Marchenko, Dmytro Короткий огляд (реферат): The processes of needle roller rolling with the wide cavity and archimedean worms are investigated. A method of rolling in threads and worms with large angles of elevation of the coil line by means of flexible needle rollers is suggested.

2019-01-01T00:00:00Z Марченко, Дмитро Дмитрович Marchenko, Dmytro Матвєєва, Катерина Сергіївна Matveyeva, Kateryna https://dspace.mnau.edu.ua/jspui/handle/123456789/24439 2026-03-19T13:28:09Z 2021-01-01T00:00:00Z

Назва: Research of wear resistance of a covering of shafts of the turbocharger of the diesel engine restored by means of a gas-dynamic spraying Автори: Марченко, Дмитро Дмитрович; Marchenko, Dmytro; Матвєєва, Катерина Сергіївна; Matveyeva, Kateryna Короткий огляд (реферат): В статті приведено аналіз трибологічних досліджень з найбільш перспективного способу відновлення первинного ресурсу двигунів за допомогою газодинамічного напилення. Виявлено, що для зниження коефіцієнта тертя і підвищення зносостійкості покриття теоретично обґрунтовано застосування мідно-цинкових порошків марки С-01-11, нанесених методом газодинамічного напилення. Встановлено, що фізико-механічні властивості покриттів (шорсткість, мікротвердість, коефіцієнт тертя) на відновленому турбокомпресорі відповідають вимогам заводу виготівника. Коефіцієнт тертя в з'єднанні, вал ротора (відновлений порошком мідь з цинком), з підшипником ковзання (з олов'янисто-свинцевої бронзи Брос - 10 - 10) на 20 % менше, ніж у з'єднання, де вал ротора виготовлений із сталі 40. Сумарний знос в підшипниковому вузлі з відновленим газодинамічним напиленим валом ротора на 20 % нижче, ніж у вузлі, де вал ротора відновлений за базовою технологією. Розроблена технологія відновлення поверхні валу ротора турбокомпресора, під підшипник ковзання (газодинамічним напиленням), яка збільшує його ресурс на 23 % в порівнянні з базовою технологією ремонту валу ротора. Це дозволяє збільшити його напрацювання встановленою нормативно-технічною документацією на капітальний ремонт двигуна. Розроблено стенд для випробування турбокомпресорів дизелів при технології відновлення, який дозволяє визначити параметри і характеристики турбокомпресорів дизельних двигунів в різні періоди експлуатації, обкатки і регулювання. Випробування на стенді показали, що турбокомпресори з відновленими валами роторів за запропонованою технологією після 2000 мото-год напрацювання підвищують усі робочі характеристики на 13 % більше, ніж турбокомпресори, відремонтовані за базовою технологією. Експлуатаційні випробування показали, що турбокомпресори, відремонтовані за запропонованою технологією мають напрацювання на 989 мото-год більше, ніж турбокомпресори, відремонтовані за існуючою технологією; The analysis of tribological researches on the most perspective way of restoration of a primary resource of engines by means of a gas-dynamic spraying is resulted in article. It was found that to reduce the coefficient of friction and increase the wear resistance of the coating is theoretically justified the use of copper-zinc powders brand C-01-11, applied by gas-dynamic spraying. It is established that the physical and mechanical properties of the coatings (roughness, microhardness, friction coefficient) on the restored turbocharger meet the requirements of the manufacturer. The coefficient of friction in the connection, the rotor shaft (reduced powder with copper and zinc), with a plain bearing (made of tin-lead bronze Bros - 10 - 10) is 20 % less than in the connection where the rotor shaft is made of steel 40. The total wear in the bearing assembly with the restored gas-dynamic sprayed rotor shaft is 20 % lower than in the assembly where the rotor shaft is restored by the basic technology. The technology of restoration of a surface of a shaft of a rotor of the turbocompressor, under the bearing of sliding (gas-dynamic spraying) which increases its resource by 23 % in comparison with basic technology of repair of a shaft of a rotor is developed. This allows you to increase its operating time with the established regulatory and technical documentation for overhaul of the engine. A stand for testing diesel turbochargers with recovery technology has been developed, which allows to determine the parameters and characteristics of diesel engine turbochargers in different periods of operation, running-in and adjustment. Tests on the stand showed that turbochargers with restored rotor shafts according to the proposed technology after 2000 operating hours increase all performance by 13 % more than turbochargers repaired by the basic technology. Operational tests have shown that turbochargers repaired using the proposed technology have an operating time of 989 moto-hours more than turbochargers repaired with existing technology

2021-01-01T00:00:00Z