Оптимізація режимів обкатування деталей роликами

Abstract

Проведено дослідження щодо вибору оптимального зусилля обкатування, встановлено, що значення середнього тиску р для торообразних, бочкоподібних і циліндричних роликів, певне при різних середніх кутах вдавлення φ, відхиляється від твердості по Мейеру не більше ніж на 7%. Це дозволяє прийняти при розрахунку зусилля обкатування Р Торообразними, бочкоподібними і циліндричними роликами в якості умови подібності сталість середнього кута вдавлення φ, а також встановлені оптимальні кути вдавлення для чистового і зміцнюючого режиму обкатування і експериментально визначено оптимальне погонне зусилля обкатування в залежності від діаметра ролика, яке забезпечить шорсткість поверхні на обробленої деталі R а = 0,63 - 1,25 мкм.

Research on the choice of optimum effort of rolling-off, is it set that value of middle pressure, for torovivid, barrel-type and cylindrical rollers, certain at the different middle corners of pressing φ, deviates from hardness on Meyer no more than on 7%. Does it allow to accept at some calculation efforts of rolling toroidal, by barrel-type and cylindrical rollers as a condition of similarity constancy of middle corner of pressing φ, and also the optimum corners of pressing are set for the clean and consolidating mode of rolling-off and optimum linear effort of rolling-off from the diameter of roller is experimentally certain which will provide the roughness of surface on the treated detail of R a = 0,63 – 1,25 mkm.

Проведены исследования по выбору оптимального усилия обкатывания, установлено, что значение среднего давления р для торообразных, бочкообразных и цилиндрических роликов, определенное при разных средних углах вдавливания φ, отклоняется от твердости по Мейеру не более чем на 7%. Это позволяет принять при расчете усилия обкатывания Р торообразными, бочкообразными и цилиндрическими роликами в качестве условия подобия постоянство среднего угла вдавливания φ, а также установлены оптимальные углы вдавливания для чистового и упрочняющего режима обкатывания и экспериментально определено оптимальное погонное усилие обкатывания в зависимости от диаметра ролика, которое обеспечит шероховатость поверхности на обработанной детали R а = 0,63 – 1,25 мкм.